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A menudo no se percibe el desgaste de los amortiguadores porque ocurre de manera gradual. El coche se hunde un poco más al frenar, toma las curvas con menos precisión y rebota más de lo normal en los badenes. Estos cambios se producen durante semanas o meses, y uno se acostumbra sin darse cuenta del problema. Muchas veces es un pasajero o la inspección técnica quien lo señala. ¿El resultado? Se sigue conduciendo con amortiguadores desgastados sin saber cuánto costará solucionarlo.
¿Cómo saber si los amortiguadores están desgastados?
La prueba más sencilla es la prueba de rebote. Presiona con fuerza el capó o el maletero, suelta y observa. Un amortiguador en buen estado se estabiliza inmediatamente tras un solo rebote. Si el coche rebota varias veces, significa que ya no absorbe correctamente los impactos.
En carretera, las señales son más sutiles pero evidentes: el coche se hunde al frenar, se inclina demasiado en curvas y rebota en superficies irregulares. Estos comportamientos, inicialmente relacionados con el confort, pueden convertirse en un problema de seguridad al reducir la adherencia y aumentar la distancia de frenado.
También puede ser útil una inspección visual. Fugas de aceite en el amortiguador, vástago dañado o fuelle roto indican que el componente está al final de su vida útil. Si tienes dudas, es recomendable que un taller revise el coche antes de que el problema empeore.
El control técnico es otro aspecto a tener en cuenta. Un resultado negativo puede implicar la obligación de reemplazar los amortiguadores defectuosos antes de poder circular legalmente. Mejor anticiparse, sobre todo si el coche supera los 80.000 km.
En promedio, un amortiguador dura entre 80.000 y 100.000 km, aunque la duración varía según las carreteras, el estilo de conducción y la calidad de los componentes.
¿Cuánto cuesta cambiar los amortiguadores y las suspensiones?
El precio depende del modelo del coche, la posición del amortiguador (delantero o trasero) y la calidad de la pieza. En general, los componentes económicos parten de unos 40 €, mientras que un amortiguador equivalente al original cuesta entre 80 € y 150 €. Para vehículos premium o con suspensiones avanzadas, el precio puede superar los 200 € por pieza.
La mano de obra también influye: la sustitución requiere de una a dos horas, siendo los amortiguadores traseros generalmente más fáciles y económicos de cambiar. Se recomienda reemplazarlos siempre por pares en el mismo eje, para mantener el equilibrio y la seguridad.
Por último, tras el cambio es recomendable un control de la geometría de las ruedas, que garantiza una conducción estable y previene el desgaste prematuro de los nuevos amortiguadores.
Cambiar los amortiguadores en MOTRIO: presupuesto rápido y precios competitivos
Los talleres MOTRIO revisan los amortiguadores durante el mantenimiento sin coste adicional. Si es necesario reemplazarlos, se ofrece un presupuesto claro y detallado, sin sorpresas.
La red MOTRIO trabaja con todos los vehículos, utilizando repuestos que cumplen con los estándares del fabricante, garantizando seguridad y rendimiento.
Si tu coche es menos estable, rebota demasiado o supera los 80.000 km sin revisión, es momento de hacer una verificación.
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La batería es una de las pocas piezas del coche que falla sin aviso. Una mañana giras la llave y nada. Sin arranque, sin ruido, solo un silencio algo embarazoso. A menudo es en ese momento que uno se pregunta cuánto tiempo llevaba fallando. Cambiar la batería no es complicado, pero hay que saber cuándo intervenir y cómo hacerlo sin empeorar el problema.
Cuándo cambiar la batería del coche: señales inequívocas
La vida media de una batería es de unos 4-5 años, pero depende del clima, frecuencia de uso y calidad del equipo original. Algunas duran 3 años, otras más de 7 sin problemas. El kilometraje cuenta poco, lo que importa es el uso real.
El primer indicio a observar es el arranque: un motor que cuesta arrancar, que tose dos o tres veces antes de girar, indica casi siempre una batería que empieza a fallar. No es una urgencia todavía, pero es el momento adecuado para actuar.
También hay que atender las luces del tablero. La luz de la batería que se enciende brevemente al arrancar y luego se apaga no siempre es un problema, pero si permanece encendida durante la marcha puede indicar que el alternador no carga bien o que la batería no retiene la carga. Se recomienda revisión profesional.
Otros signos menos conocidos: los equipos eléctricos que funcionan de forma extraña. Ventanas que bajan lentamente, radio que se reinicia sola, faros que bajan intensidad al ralentí. La batería alimenta toda la red eléctrica, y cuando falla, los accesorios son los primeros en sufrir.
Un olor a azufre, similar a huevos podridos, puede indicar batería que gotea o se calienta. En ese caso, no tardes. Una batería dañada puede ser peligrosa, sobre todo si está en habitáculo o maletero cerrado. Ante la duda, contacta un taller Motrio para una evaluación rápida y evitar fallos inesperados.
Cómo cambiar la batería y cuál es el precio
Cambiar la batería uno mismo es posible en la mayoría de modelos recientes: unos 15 minutos, una llave plana o de carraca y cuidado con el orden. Siempre desconectar primero el cable negativo y luego el positivo; al montar la nueva, al revés.
Antes de comprar, verifica las características de tu batería: capacidad en Ah y corriente de arranque en A. Están en la etiqueta o en el manual. Montar una batería insuficiente puede causar problemas de arranque, sobre todo en invierno.
En coches recientes con gestión electrónica de energía, puede ser necesario reiniciar la electrónica o codificar con herramienta diagnóstica. Si no tienes equipo, mejor acudir a un taller.
Precio: batería de reemplazo entre 80 y 200 euros para coche estándar; modelos premium o híbridos pueden superar esta franja. Mano de obra: 30-60 euros. Total: 100-250 euros, sin piezas premium.
Opciones intermedias: diagnóstico gratuito y cambio en menos de 30 minutos en algunos talleres, a precios competitivos.
Cambiar la batería de forma segura con MOTRIO
MOTRIO: red de talleres independientes del grupo Renault, técnicos formados, piezas compatibles y tarifas accesibles. Diagnóstico completo y servicio de cambio de batería para todas las necesidades.
Ventaja extra: recogida y reciclaje de batería usada incluido. Las baterías de plomo son residuo peligroso.
Si la batería falla y no puedes moverte, algunos talleres Motrio ofrecen servicio a domicilio o asistencia. Verifica disponibilidad local.
En resumen: no esperar los primeros signos de fatiga. Intervenir pronto reduce riesgos y costes. Un diagnóstico MOTRIO resuelve la duda en minutos.
A menudo no se piensa en el aire acondicionado hasta que funciona. Un día lo enciendes y algo falla: un olor extraño, aire menos fresco o pasajeros que tosen sin motivo. Es entonces cuando se entiende que limpiar el aire acondicionado no es opcional, sino necesario. Descuidarlo puede afectar directamente la salud de los ocupantes.
Malos olores, bacterias, alérgenos: por qué limpiar el aire acondicionado es esencial para la salud
El circuito del aire acondicionado es ideal para el crecimiento de microorganismos. El evaporador, pieza central, funciona constantemente en ciclos de calor y humedad, condiciones perfectas para bacterias, moho y hongos. Al encender el AC, se dispersan en el habitáculo todas las impurezas acumuladas.
Los malos olores son la señal más evidente. Ese olor a humedad que aparece los primeros segundos tras encenderlo proviene del evaporador y no desaparece solo. Cuanto más se espere, más se acumula la suciedad y más se necesita un tratamiento profesional.
Más allá del confort, está en juego la calidad del aire. Personas con alergias, asma o sensibilidad respiratoria son más vulnerables. Esporas de moho y alérgenos bacterianos pueden causar irritaciones, estornudos repetidos o crisis.
El filtro de habitáculo ayuda, pero no es suficiente. Retiene algunas partículas, pero evaporador y conductos permanecen expuestos. Sustituir el filtro regularmente ayuda, pero sin limpieza del circuito, el problema persiste. Son intervenciones complementarias.
Se recomienda limpiar cada dos años o cada 30.000 km. Si aparecen olores antes, conviene actuar. Un circuito que huele a humedad tras el invierno necesita tratamiento inmediato.
Cómo se realiza la limpieza del aire acondicionado y cuál es su precio
En el taller se suele inyectar un desinfectante en espuma o niebla directamente en el circuito. Neutraliza bacterias y moho y se expulsa por el sistema. Dura entre 20 y 40 minutos.
Algunos talleres realizan limpieza más profunda con desmontaje parcial del evaporador, más larga y costosa, necesaria si la contaminación es alta o los olores persisten.
Existen sprays de autoservicio, útiles solo en circuitos poco sucios, pero no sustituyen un tratamiento profesional. El riesgo es enmascarar el olor sin eliminar la causa.
El precio estándar en taller varía de 30 a 80 euros. Paquetes que incluyen filtro y limpieza del circuito rondan los 100 euros. Limpiezas profundas con desmontaje del evaporador pueden superar los 200 euros.
Recarga de gas refrigerante: operación distinta a la limpieza. Si el aire no enfría, el circuito puede haber perdido fluido. Ambas operaciones pueden hacerse juntas, pero resuelven problemas distintos.
Limpiar el aire acondicionado en MOTRIO: servicio rápido y accesible en toda España
MOTRIO es una red de talleres independientes del grupo Renault. Ofrecen diagnóstico completo antes de intervenir, evitando trabajos innecesarios, y servicios adaptados a todos los vehículos.
Disponibilidad: talleres cercanos, cita online y tiempos de intervención breves. Técnicos capacitados en todas las marcas y modelos, productos compatibles incluso con vehículos híbridos.
Si tu AC no se ha limpiado en más de dos años o aparecen olores, actúa pronto. La limpieza es rápida, económica y mejora la calidad del aire. Un taller MOTRIO puede diagnosticar y realizar el servicio sin complicaciones.
Con la llegada de los meses más fríos, conducir se vuelve más exigente y las condiciones de la carretera pueden cambiar en cualquier momento. Las bajas temperaturas, el asfalto húmedo, la lluvia frecuente y, en algunas zonas, la nieve y el hielo ponen a prueba tanto al coche como a quien está al volante. Es precisamente con el frío cuando llevar los neumáticos adecuados marca la diferencia en seguridad.
Puede que te estés preguntando cuándo es el momento adecuado para montar los neumáticos de invierno, si son obligatorios en España y en qué zonas se necesitan realmente. Es una duda muy común y resolverla a tiempo te ayuda a evitar problemas y a conducir con más tranquilidad durante el invierno. Esta guía está pensada para aclarar todas esas preguntas y ayudarte a circular con mayor seguridad cuando bajan las temperaturas.
Cuándo cambiar los neumáticos de invierno para conducir con seguridad
El momento ideal para cambiar a neumáticos de invierno no depende solo del calendario, sino sobre todo de la temperatura. Cuando el termómetro baja de los 7 grados, los neumáticos de verano empiezan a perder agarre y eficacia. En cambio, los neumáticos de invierno mantienen una buena adherencia y un mejor comportamiento en carreteras frías o deslizantes.
Por lo general, se recomienda realizar el cambio entre octubre y noviembre, para adelantarse a los primeros fríos y evitar hacerlo a última hora. Cambiar los neumáticos con tiempo te permite tener un mayor control del vehículo, una frenada más segura y una conducción más estable incluso en los trayectos diarios.
Confiar en un taller Motrio te garantiza un cambio de neumáticos rápido y profesional, con una revisión completa del estado de los neumáticos. Pide cita con nuestros técnicos para el cambio de neumáticos de invierno y conduce tranquilo sea cual sea la condición meteorológica.
Obligación de los neumáticos de invierno: qué dice la ley
Pero ¿qué dice la ley sobre los neumáticos de invierno en España? A diferencia de otros países europeos, no existe un periodo obligatorio fijo para todo el territorio. En España, la normativa depende de las condiciones meteorológicas y de la señalización en carretera. Cuando hay nieve, hielo o condiciones adversas, la DGT puede exigir el uso de neumáticos de invierno, cadenas o dispositivos equivalentes en determinados tramos.
El objetivo de esta normativa es claro: aumentar la seguridad cuando la conducción se complica por el frío o el mal tiempo. No respetar las indicaciones puede suponer una sanción, pero sobre todo aumenta el riesgo de perder el control del vehículo. Llevar los neumáticos adecuados te ayuda a responder mejor en las frenadas y a evitar situaciones peligrosas cuando el tiempo cambia de forma repentina.
Dónde son obligatorios los neumáticos de invierno en España
Saber dónde pueden ser obligatorios los neumáticos de invierno es especialmente importante si viajas con frecuencia o te desplazas a zonas de montaña. En España, la obligación suele aplicarse en carreteras de alta montaña y en tramos concretos cuando así lo indica la señalización o lo establecen las autoridades de tráfico.
Las normas pueden variar según la zona y el momento, por lo que es fundamental prestar atención a los paneles informativos y consultar el estado de las carreteras antes de iniciar un viaje. Con los neumáticos de invierno ya montados, evitas decisiones de última hora y puedes afrontar cualquier desplazamiento con mayor seguridad y tranquilidad.
La elección adecuada para afrontar el invierno con Motrio
Afrontar el invierno con los neumáticos adecuados significa conducir cada día con más seguridad y confianza, incluso cuando las condiciones de la carretera cambian rápidamente. Los talleres Motrio están a tu lado para el cambio de neumáticos de invierno, la revisión de los neumáticos y un servicio completo pensado para mantener tu coche en perfectas condiciones durante toda la temporada.
Contacta con tu taller Motrio de confianza y reserva el cambio de neumáticos: conducir tranquilo en invierno empieza siempre con los neumáticos adecuados y con un servicio profesional en el que puedes confiar.
Los coches eléctricos son cada vez más comunes en nuestras calles. Silenciosos, modernos y sostenibles, representan una elección inteligente para quienes quieren ahorrar y cuidar el medioambiente. Pero una de las primeras preguntas que todos se hacen es: ¿cómo se recarga un coche eléctrico? En realidad, es más fácil de lo que parece.
En esta guía te explicamos cómo funciona la recarga, cuánto cuesta y dónde conviene hacerlo, con algunos consejos prácticos para gestionarla de la mejor manera en tu día a día.
Cómo funciona la recarga de un coche eléctrico
Recargar un coche eléctrico es muy parecido a cargar el teléfono móvil. Solo hay que conectar el vehículo a una toma de corriente o a un punto de carga y esperar a que la batería se llene. La diferencia está en la potencia del punto de carga: cuanto más potente sea, menos tiempo se necesita.
Normalmente existen dos tipos de recarga: la “lenta”, en corriente alterna, que se puede hacer en casa o en algunos aparcamientos públicos, y la “rápida”, en corriente continua, que se encuentra en estaciones especiales y permite recargar gran parte de la batería en unos 30 minutos.
El tiempo de carga depende de varios factores, como la capacidad de la batería o la potencia de la toma. En general, con una wallbox doméstica de 7 kW, bastan unas 7 horas para una carga completa, ideal para hacerlo durante la noche mientras el coche está aparcado.
En resumen, recargar un coche eléctrico no es complicado: solo hace falta un poco de planificación y los equipos adecuados.
¿Dónde cargar mi coche eléctrico?
Hoy en día, las opciones son muchas. En España, la red de puntos de recarga está creciendo rápidamente y moverse en eléctrico es cada vez más fácil, incluso para quienes recorren muchos kilómetros al día. Las estaciones de carga se encuentran en los aparcamientos de los supermercados, en centros comerciales, a lo largo de las autopistas e incluso en los centros urbanos o aparcamientos públicos. En muchas zonas también hay puntos de carga rápida, ideales para quienes tienen prisa y quieren continuar su viaje en pocos minutos.
Para encontrar la estación más cercana basta con usar el móvil: existen aplicaciones y mapas específicos que indican dónde están los puntos de recarga, si están libres o en uso y cuál es la tarifa. Algunas apps incluso permiten iniciar y pagar la recarga desde el teléfono, haciendo que el proceso sea rápido y cómodo.
Cómo cargar coche eléctrico en casa
Si lo prefieres, también puedes cargar tu coche eléctrico en casa, la opción más práctica y cómoda. Quien dispone de un garaje o plaza de aparcamiento puede instalar una wallbox y conectar el coche cada noche, igual que hace con el móvil. Así se aprovechan las tarifas nocturnas, más económicas, y se tiene siempre el coche listo por la mañana.
Además, es una forma segura de recarga: los sistemas actuales controlan automáticamente el flujo de energía y protegen la instalación eléctrica. Y lo mejor es que puedes hacerlo con total autonomía, sin depender de terceros.
Tanto si recargas en casa como si lo haces en una estación pública, es importante mantener tu vehículo en las mejores condiciones. Por eso, Motrio ofrece un servicio de mantenimiento especializado para coches híbridos y eléctricos, con técnicos expertos y revisiones adaptadas a cada modelo, para garantizar eficiencia, seguridad y larga vida útil de la batería.
Cuánto cuesta recargar un coche eléctrico
Recargar un coche eléctrico sigue siendo mucho más económico que llenar el depósito de gasolina o diésel. En casa, el precio medio se sitúa entre 0,10 y 0,15 € por kWh, lo que significa que una carga completa puede costar entre 6 y 10 euros, suficiente para recorrer unos 300 a 400 kilómetros, según el modelo.
En las estaciones públicas, el precio varía en función de la potencia y del operador, situándose normalmente entre 0,22 y 0,55 € por kWh. Las tarifas más altas suelen corresponder a los puntos de carga rápida, ideales para quienes necesitan recuperar autonomía en poco tiempo.
Esto significa que viajar en eléctrico es no solo sostenible, sino también económico. Además, con las aplicaciones dedicadas puedes controlar el consumo, calcular los costes y elegir siempre la opción más conveniente.
Mantén tu coche eléctrico siempre en perfectas condiciones con Motrio
Aunque los coches eléctricos necesitan menos mantenimiento que los vehículos tradicionales, es importante realizar revisiones periódicas para mantener un alto nivel de rendimiento y seguridad.
Los talleres Motrio ofrecen un servicio especializado para coches híbridos y eléctricos, con check-ups completos e intervenciones a medida para cada tipo de vehículo. Confiar en Motrio significa contar con un equipo de profesionales que conoce a fondo la tecnología eléctrica y te ayuda a mantener tu coche siempre en las mejores condiciones.
Contacta ahora con Motrio para solicitar una revisión y asegurarte de que tu coche eléctrico esté siempre listo para salir a la carretera con la máxima eficiencia.
¿Alguna vez has conducido bajo una lluvia intensa y has sentido que el coche “se desliza” por un instante? Esa sensación de perder el control se debe al aquaplaning, un fenómeno tan común como peligroso.
Cuando ocurre, las ruedas dejan de tener contacto con el asfalto y el vehículo empieza a “flotar” sobre una fina capa de agua. En ese momento, girar o frenar se vuelve casi inútil.
Sigue leyendo para entender qué es el aquaplaning, cómo se produce y qué puedes hacer para evitarlo: así podrás conducir con seguridad incluso en los días de lluvia más fuertes.
Aquaplaning: qué es y cómo se produce
El aquaplaning coche se produce cuando entre los neumáticos y la carretera se forma una capa de agua que impide el contacto directo con el asfalto.
Es como si tu coche se convirtiera en un pequeño barco: las ruedas dejan de drenar el agua y comienzan a deslizarse en lugar de rodar.
Esto sucede con más frecuencia cuando se conduce a gran velocidad, los neumáticos están desgastados o la presión no es la correcta. Pero a veces basta un simple charco más profundo de lo habitual para perder la adherencia.
Lo más peligroso es que el aquaplaning aparece de repente, sin tiempo para reaccionar. Notas que el volante se vuelve ligero, el coche no responde y tienes la sensación de no tener el control: en ese instante, estás literalmente “flotando” sobre el agua.
¿A qué velocidad se manifiesta el aquaplaning?
Muchos creen que el aquaplaning solo ocurre a velocidades muy altas, pero no siempre es así.
Incluso a 70 u 80 km/h puede producirse, sobre todo si los neumáticos no están en buen estado o el asfalto está muy mojado.
La velocidad del aquaplaning depende de varios factores: el dibujo del neumático, la cantidad de agua en la carretera y la presión de inflado. Con neumáticos nuevos, el efecto puede aparecer por encima de los 100 km/h; pero con neumáticos desgastados, puede ocurrir incluso a la mitad.
Cuando pasa, las ruedas comienzan a deslizarse, el coche pierde adherencia y tú sientes que la dirección no responde. En ese momento, lo mejor es mantener la calma: no frenes bruscamente y suelta el acelerador poco a poco hasta recuperar el control.
¿Qué puede hacer para evitar el aquaplaning y conducir con seguridad?
La buena noticia es que el aquaplaning se puede evitar. Solo hace falta un poco de atención y mantenimiento regular para reducir al mínimo el riesgo.
La mantenimiento del coche es clave. Neumáticos en buen estado, frenos eficientes y limpiaparabrisas que funcionen correctamente marcan la diferencia: ver bien la carretera te ayuda a anticipar charcos y zonas resbaladizas, y a mantener el control del vehículo incluso cuando la lluvia es intensa.
Comprueba con frecuencia la presión y el desgaste de los neumáticos: si la profundidad del dibujo es inferior a 3 mm, la capacidad de evacuar agua disminuye notablemente.
Y no olvides revisar los limpiaparabrisas: si notas que no limpian bien o dejan marcas en el cristal, es momento de reservar la sustitución de limpiaparabrisas en los talleres Motrio, donde encontrarás recambios originales y un servicio rápido y profesional.
Además, para evitar el aquaplaning te recomendamos reducir la velocidad cuando llueve y mantener una mayor distancia de seguridad respecto a otros vehículos: en mojado, la distancia de frenado puede duplicarse. Evita también movimientos bruscos del volante o frenazos secos, ya que aumentan las probabilidades de perder el control.
Aquaplaning coche y seguridad vial: confíe en los expertos
Conducir bajo la lluvia no tiene por qué ser una preocupación. Con unos pocos cuidados y una buena revisión periódica, puedes evitar el aquaplaning coche y disfrutar de una conducción segura en cualquier condición.
Recuerda: la diferencia entre un viaje tranquilo y uno peligroso suele depender de pequeños detalles — neumáticos en buen estado, presión correcta y buena visibilidad.
Confíe en los talleres Motrio, donde nuestros profesionales le ayudarán con revisiones completas, sustituciones rápidas y consejos personalizados para su vehículo.
Reserve ahora una revisión completa en su taller Motrio de confianza y conduzca con total seguridad, incluso bajo la lluvia más intensa.
Las vacaciones de verano por fin han llegado y, con ellas, las ganas de desconectar, salir de la rutina y lanzarse a la carretera. Cada vez más personas eligen viajar en coche para disfrutar de la libertad de decidir horarios, rutas y paradas a su gusto. Pero antes de encender el motor y ponerse en marcha, es importante dedicar unos minutos a preparar todo correctamente. Este verano, además, el calor aprieta más de lo habitual, y salir sin haber revisado cada detalle del vehículo puede convertir el trayecto en una experiencia lejos de ser relajante. Por eso, aquí te compartimos algunos consejos de viaje que te ayudarán a afrontar incluso los días más calurosos… sin perder la sonrisa.
Cómo elegir el mejor coche para viajar cómodo en trayectos largos
Una de las primeras cosas que debes tener en cuenta es si el coche con el que piensas viajar está preparado para recorrer largas distancias. Hacer una revisión completa antes de salir es siempre una buena idea: comprueba frenos, neumáticos, niveles de aceite y líquidos, batería e iluminación. Pero con el calor intenso de este verano, hay un elemento que merece atención especial: el aire acondicionado. Conducir sin aire fresco puede convertir el trayecto en un auténtico suplicio. Para evitar imprevistos, puedes confiar en nuestro servicio de aire acondicionado, pensado para garantizar un viaje cómodo y seguro incluso con temperaturas altas.
Si estás pensando en alquilar o comprar un coche para las vacaciones, recuerda que cuál es el mejor coche para viajar depende de varios factores: un interior espacioso, asientos cómodos, sistemas de asistencia a la conducción y un habitáculo bien climatizado son clave. También es útil contar con un maletero amplio y puntos de carga para dispositivos, especialmente si viajas con la familia o amigos.
Consejos de viaje para conducir mejor incluso con el calor
Una vez que el coche está listo, llega el momento de planificar bien el viaje. En verano, lo ideal es salir a las horas más frescas del día, como por la mañana temprano o al final de la tarde, para evitar las temperaturas más altas y los atascos. Lleva contigo agua fresca, gafas de sol, la documentación al día y, si puedes, algún snack ligero para el camino. Una buena lista de reproducción, ropa cómoda y la compañía adecuada completan la experiencia.
No olvides descansar bien la noche anterior y planear paradas durante el trayecto para estirarte y refrescarte. La organización del equipaje también es importante: distribuye el peso de forma equilibrada y deja a mano lo que puedas necesitar durante el viaje.
Con estos consejos de viaje, enfrentarse a un viaje en coche durante el verano será no solo más seguro, sino también mucho más agradable. Y si quieres salir con total tranquilidad, siempre puedes contactar con la red de Motrio para una revisión completa de tu vehículo. Te esperamos en nuestro taller para ayudarte a salir fresco, cómodo y listo para disfrutar de cada kilómetro.
Algunas de las noticias más interesantes en el mundo de los coches están relacionadas precisamente con los neumáticos: ¿cómo puede un neumático soportar 100 veces su peso sin estallar? ¿Por qué la huella tiene hendiduras? ¿Los neumáticos siempre han sido negros?
Aquí vienen 8 datos interesantes sobre neumáticos que quizás no sabías y algunos trucos para hacer que duren más.
ÍNDICE
8 datos interesantes e imperdibles sobre neumáticos
- ¿Qué es lo que realmente sostiene un coche?
- ¿Los neumáticos siempre han sido negros?
- ¿Por qué hay hendiduras en la huella?
- ¿Cómo puedo entender si la huella está desgastada o no?
- ¿Cómo se escribe en inglés: "tire" o "tyre"?
- El mayor neumático del mundo
- Neumáticos de artillería: a principios de siglo XX, no eran solo para soldados
- Lego y neumáticos: ¿cuál es la conexión?
Mantenimiento de los neumáticos: cómo hacer que duren más
- Mantener los neumáticos en el mejor estado
- Ajuste de los neumáticos
- Válvulas
- Elegir los neumáticos adecuados para cada estación
¿Qué es lo que realmente sostiene un coche?
La creencia que son solo los neumáticos lo que sostiene todo el peso del coche es una idea equivocada: lo que realmente sostiene el coche es el aire que llena los neumáticos. Solo nos damos cuenta de este detalle cuando se produce un pinchazo: sin aire, el neumático es inútil.
¿Los neumáticos siempre han sido negros?
Claramente, no. Este es uno de los 8 datos interesantes sobre neumáticos que probablemente no sabías: al principio, los neumáticos estaban hechos de goma natural, que es blanca. Sin embargo, este material no garantizaba una buena resistencia; es por ello que se decidió añadir negro de carbón, un pigmento formado por compuestos concretos de átomos de carbón que se obtienen de la combustión incompleta de hidrocarburos para mejorar su rendimiento.
Inicialmente solo se usaba para la huella, pero se consideraba que los neumáticos totalmente negros tenían un aspecto más limpio y elegante que los de dos colores, así que la combinación anterior en blanco y negro se sustituyó por un modelo totalmente negro.
Un dato extra: la idea de los neumáticos negros nació en Binney & Smith, los fundadores de Crayola, famosos por sus lápices de colores.
¿Por qué hay hendiduras en la huella?
El objetivo de las hendiduras es aumentar la fricción en el asfalto, que afecta la aceleración máxima y la distancia de frenado. La "textura" también es importante: en condiciones húmedas, la capa de agua que se forma entre los neumáticos y el suelo reduce significativamente el agarre; por lo tanto, el objetivo de las hendiduras es drenar el agua acumulada, evitando el efecto de aquaplaning.
¿Cómo puedo entender si la huella está desgastada o no?
Precisamente, gracias a las hendiduras: con un medidor de profundidad, que se inserta en las hendiduras y mide la profundidad en milímetros, podemos comprobar la profundidad de la huella, el límite legal de la cual es de 1.6 mm, que se puede medir en cualquier punto de la huella.
¿Cómo se escribe en inglés: "tire" o "tyre"?
Entre los 8 datos interesantes sobre neumáticos existe el hecho de que, aunque muchas partes del coche tienen nombres totalmente distintos en los dos lados del Atlántico, como "boot-trunk" para maletero o "bonnet-hood" para el capó, neumático se pronuncia del mismo modo en inglés británico y americano.
Sin embargo, los británicos han mantenido la pequeña rareza de deletreado que probablemente se remonta al siglo XV o XVI y procede posiblemente de la palabra "attyre", que significa atuendo y se refiere a la necesidad de vestir las ruedas para aumentar el agarre,
mientras que los americanos, con su inclinación a simplificar las cosas, simplemente optaron por deletrear la palabra tal como se pronuncia. La forma "tyre" se utiliza en el Reino Unido, Irlanda y las naciones que forman y formaban parte de la Commonwealth. Así que usar "tyre" o "tire" dependerá del lado del charco en el que te encuentres.
El mayor neumático del mundo
Si te decimos que existe un neumático enorme que pesa 12 toneladas y mide 243 metros de alto, ¿nos creerías?
No, no es la rueda de un coche gigante ni es un bulo: el neumático más grande del mundo se encuentra en Allen Park en Michigan, EUA. Se llama "Giant tire" (véase arriba) debido a su tamaño "modesto" y se presentó al público en 1965 en la Exposición Universal como una noria.
Neumáticos de artillería: a principios de siglo XX, no eran solo para soldados
Lo has leído bien: hasta hace un siglo, los primeros coches llevaban las denominadas "ruedas de artillería", que tenían el mismo buje que las ruedas de cañón. De hecho, los neumáticos estaban completamente unidos a la rueda y no se podían sacar del buje. Un detalle que significaba que sustituirlos era caro y complicado, por lo menos.
Lego y neumáticos: ¿cuál es la conexión?
El último de los 8 datos interesantes sobre neumáticos es quizás también el más "raro": existen muchos fabricantes de neumáticos en todo el mundo y está claro que algunas marcas son muy famosas. Sin embargo, hay una casa que sobresale en esta lista extremadamente larga, aunque es más bien famosa por otro tipo de producto: Lego, precisamente. La conocida marca danesa de coloridos ladrillos de juguete empezó como fabricante de neumáticos en los años 60 y con el tiempo logró formar parte de los principales fabricantes de neumáticos de todo el mundo.
Mantenimiento de los neumáticos: cómo hacer que duren más
Lego, lapices de colores y neumáticos de cañón a un lado, ¿cómo podemos asegurar que los neumáticos duren más?
¿Cuándo se produjeron nuestros neumáticos? ¿Con qué frecuencia deben sustituirse? ¿Cómo puedo ser consciente de un problema? ¿Dónde puedo encontrar la lectura de presión adecuada para asegurarme de que está bien?
Estas son algunas de las cuestiones que incluso los conductores más experimentados tienen dificultad para responder.
Los neumáticos son una parte esencial de un coche y la seguridad de la vía, el consumo y el rendimiento del coche dependen de su estado. Es más, si la huella está especialmente desgastada, se corre el riesgo de llevarse una multa o incluso de que se inmovilice el coche.
Estas son algunas de las verificaciones que se pueden realizar: para ver la edad del neumático, por ejemplo, solo hay que comprobar la fecha de fabricación, impresa siempre en el flanco del neumático y formada por cuatro dígitos. Los dos primeros dígitos indican la semana y los dos últimos el año de fabricación (p. ej.: 1417 significa fabricado durante la 14ª semana de 2017).
Comprobar la presión del neumático y el grosor de la huella, que ya hemos mencionado, también son operaciones simples que cualquier conductor puede realizar solo.
Para medir el grado del desgaste, también existe un método realmente sencillo: solo hay que coger una moneda de 1 euro para los neumáticos de verano y una de 2 euros para los de invierno. En ambos casos, la corona exterior no debe sobresalir del contorno de la huella.
La misma comprobación rápida puede realizarse mirando los marcadores hundidos en las hendiduras. Observar los neumáticos de vez en cuando permite ver cualquier anomalía como cortes o protuberancias causados por baches afilados o por golpear la acera al maniobrar. En estos casos, sustituir los neumáticos (dos por eje) es la única solución recomendada.
Sin embargo, es posible limitar el desgaste del neumático. ¿Cómo? Realizando un mantenimiento y revisiones frecuentes.
Mantener los neumáticos en el mejor estado
Hacer una revisión del coche, incluso una de visual, puede que sea todo lo que hace falta para sacar a la luz cualquier problema crucial, como hemos visto. En primer lugar, la presión del neumático: una presión inferior a la necesaria, además de aumentar significativamente el consumo y acelerar el proceso de desgaste del neumático, también pone en peligro la seguridad de las personas que viajan en el coche. También hace falta ayuda de expertos para comprobar que el coche esté equilibrado y para garantizar que ninguno de los cuatro neumáticos no esté excesivamente tenso. Por consiguiente, recomendamos encarecidamente invertir periódicamente los neumáticos para limitar el desgaste de la huella.
El estilo de conducción también es importante: frenar de repente, una velocidad excesiva, un exceso de velocidad en las curvas y las rotondas, así como una aceleración mal calibrada desgasta los neumáticos rápidamente.
Alineación de las ruedas
Hay que comprobar que las ruedas estén equilibradas como mínimo cada 10 000 km en el caso del uso normal del vehículo y cada 5 000 km en los coches deportivos. Se puede realizar una primera comprobación de la alineación de las ruedas de forma totalmente autónoma: levanta las manos del volante y desplázate unas pocas docenas de metros en una carretera recta y llana, comprobando que el vehículo viaje en línea recta. De lo contrario, se recomienda contactar con un especialista tan pronto como sea posible.
Válvulas
Junto con las ruedas, también es esencial sustituir las válvulas. Durante la conducción, están sometidas a una tensión significativa que, a largo plazo, puede hacer que funcionen incorrectamente. Para prevenir cualquier imprevisto, se debería comprobar su estado con regularidad.
Elegir los neumáticos adecuados para cada estación
Usar neumáticos de invierno en verano aumenta exponencialmente los consumos del coche y puede conllevar un desgaste más rápido de la huella: es por ello que hay que elegir los neumáticos correctos para cada estación. Generalmente, la recomendación es cambiarlos dos veces al año. Si no es posible, resulta útil optar por neumáticos para todas las estaciones.
Utilizar neumáticos de verano en invierno también supone exponerse a grandes riesgos, puesto que el agarre puede ser insuficiente. Además, un neumático de verano usado en el clima frío del invierno puede dañarse muy rápidamente. El compuesto de los neumáticos de verano sujeto a bajas temperaturas se vuelve muy rígido y ello no solo disminuye el agarre, sino que también expone el patrón de la huella al riesgo de desgarrarse y desconcharse.
En estos casos, la garantía puede resultar nula; de hecho, esto sería equivalente a un mal uso, lo que significaría que ningún daño estaría cubierto. La huella podría dañarse, aunque no hubiera nieve; de hecho, solo hace falta que la temperatura sea muy baja.
Finalmente, la pérdida de agarre es obviamente considerable sobre nieve, pero lo es incluso en caso de lluvia.
En otras palabras, los neumáticos son un aspecto crucial de la conducción y deberían revisarse y cuidarse constantemente.
CONSEJOS Y TRUCOS DE MOTRIO
NEUMÁTICOS
Los neumáticos tienen un papel crucial en la seguridad al volante, puesto que son el único punto de contacto entre ti y la carretera. Se deterioran con el tiempo y los kilómetros viajados, pero también debido a las condiciones de la carretera y al estilo de conducción de cada conductor.
NUESTRO CONSEJO
Los dos aspectos que hay que supervisar periódicamente son la presión de inflado y el grosor de la huella, siendo el mínimo legal para los neumáticos de coches en Europa de 1.6 mm.
Si utilizas el coche a menudo, especialmente en ciudades, donde es más fácil que la huella se desgaste, visita una de nuestras Tiendas MOTRIO, donde nuestros técnicos realizarán una inspección visual de los neumáticos y comprobarán la profundidad de la huella. Para que los neumáticos sean seguros, se deben sustituir cada 40 000 km o cada 5 años.
El nuevo neumático MOTRIO Fairway está fabricado en Europa y garantiza una conducción segura bajo todas las condiciones climatológicas y se produce en las tres versiones:
Verano - Invierno - Todas las estaciones
Principales características:
- 51 elementos disponibles
- Sostenibles desde el punto de vista medioambiental: bajo consumo de combustible y baja resistencia a la rodadura
- Dimensiones de 13 a 20 pulgadas
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